【聯合報／蘇詠智】
香港影壇在1980年代流行的是都會喜劇或是成龍式動作片，俊男美女掛帥的浪漫愛情電影已經被認為「老土」、「過時」，連帶在被港片征服的台灣，文藝愛情片的行情也一落千丈，連曾經是代表巨星的林青霞、秦祥林、秦漢等都必須轉型。出人意表的是，居然有唯美派的文藝片在香港異軍突起、賣座突破千萬港幣，引起台灣一堆片商爭購發行權，這部片就是改編自香港著名女作家亦舒原著的「玫瑰的故事」。
提起華人區最知名的言情小說女王，台灣首推瓊瑤，香港則絕對是亦舒，亦舒來自個大家庭、本姓倪，科幻小說名家倪匡正是她的親哥哥，她很年輕就憑出色的文筆獲得重用，替著名的報刊、雜誌擔任娛樂記者，見過一堆大牌紅星，之後曾赴英國留學，返港後又做過編劇、新聞處官員、大飯店公關等，人生十分多采多姿。她筆下的男女感情並非建築在雲裡霧裡的空中樓閣，角色說話、處世大都現實世故，讀來自有一種與眾不同的快感。「玫瑰的故事」，顧名思義，講述美貌動人的黃玫瑰，雖然追求者不斷，卻經歷情傷而走過滄桑，女主角的分量極重，又需要有亮眼、迷人、從年輕到中年都極令人心動的魅力，除非最風靡影壇的女星，很難勝任，因此搬上大銀幕後由誰來扮演，自然是各方好奇的焦點。
當年的香港，浪漫文藝片並不看好，就算有亦舒名著的號召，也不見得能讓片商充滿信心。最早傳出要拍「玫瑰的故事」，是演而優則製片的徐楓，她的湯臣公司將與其他單位合作拍攝這部影片，相中在影壇紅得發紫的鍾楚紅，鍾楚紅美麗奪目，那時又正年輕卻不失性感、成熟的韻味，確實是許多人心目中完美的「黃玫瑰」。但她自己竟然曾表示，林青霞可能更適合來扮演。林青霞那時事業重心已漸漸移到香港，算是台灣女星西進後發展最成功者之一，明星丰采並未比在台灣拍攝愛情文藝片時黯淡，演技又變得更老練，只是年紀較鍾楚紅稍長，青春的感覺稍缺一些。
正當媒體都在注意鍾楚紅接洽演出「玫瑰的故事」，此時導演定的是香港名影評人舒琪，男主角人選從周潤發、陳百強、張國榮等傳了一輪， 之後出現意外的發展，湯臣並沒有成功談下「玫瑰的故事」版權，由拍完「少女日記」的楊凡洽談成功，接下來主角人選就有異動，一度還差點真的要改成林青霞，剛巧她與秦漢傳舊情復燃，倘若彼此能再攜手，絕對是個噱頭，所以楊凡也不排除林青霞搭檔秦漢。其實林青霞在「玫瑰的故事」作者亦舒眼中，曾經是她心目中最美麗的女星，數度在文章中表達對林青霞的崇拜、仰慕，且她並非林青霞紅遍台港、東南亞後才被其巨星魅力征服，早在林青霞為了電影處女作「窗外」赴港宣傳，第一次與亦舒見面，她就留下超深刻的印象。
亦舒在文章中描述，自己本來就要到英國念書、行李都還沒整理好，萬般不情願一大早從香港島的家中過海到啟德機場接一位台灣來的新星，雖然早先已在試片室看過「窗外」，覺得林青霞很清秀很孤傲，心中仍是對這被指派的採訪充滿怨氣，只是礙於顏面不得發作。結果一見到林青霞走出機場，一端詳之下，頓時改變心意，感到不虛此行，從此成為忠實的霞迷，只覺得林青霞的漂亮不在五官之間，而是一切皆盡善盡美，即便日後又見到好些絕世美人，仍覺得林青霞最美，慶幸華人娛樂圈好歹有個林青霞。
如此美麗的林青霞，扮演亦舒筆下的黃玫瑰，應該是沒得挑剔了吧？但楊凡多年後撰文寫道，自己問過亦舒，該找誰演黃玫瑰最好，她只告訴他一個名字：張曼玉，而且強調張曼玉不管演技如何，光是造型做好、站在鏡頭下，就能讓觀眾看得目不轉睛。那時的張曼玉，才20出頭，仍有可愛的小虎牙，是個標準的偶像美女，接到的角色難度都不算高，也沒人看出她有成為演技派的潛力，楊凡其實和張曼玉也曾有一段緣分，原來她剛從英國回香港，一面在連卡佛百貨童裝部服務，兼差當模特兒，一次被指派到楊凡的攝影工作室面試，楊凡一講這是要拍泳裝，張曼玉直接拒絕、表示自己不拍泳裝，就頭也不回離開。楊凡愣了一下，對她留下深刻印象，推薦施南生這個女孩，新藝城沒有把握住機會，張曼玉後來參加港姐選美，得到亞軍與最上鏡獎，自然而然簽進TVB與關係企業邵氏。
楊凡被亦舒點名張曼玉，也就找了張曼玉，3人碰面時，亦舒極力說服張曼玉接下黃玫瑰這角色，張曼玉到最後願意點頭，只要求片中的床戲、吻戲，她必須在「非主動」的立場。張曼玉那時表示合約、片酬她自己同意，簽了字就可以，楊凡為了禮貌起見，還是打了通電話給邵氏方逸華，方逸華坦言有很多人找張曼玉，她的片酬談得太低，要求加5萬港幣，差點楊凡就要換角，最後在各方好友的建議下，忍痛接受給張曼玉加價，男主角原本敲定周潤發演玫瑰的哥哥、劉德華演與玫瑰有感情的家明，因為後者沒能談妥，索性兩個角色都由前者擔綱。
「玫瑰的故事」紅遍香港，消息立刻傳到台灣，嘉禾等3家公司在爭搶，最後被台灣的學者影業給買下，安排在暑假黃金檔上映，主打年輕學生和情侶。 接下來又出現新的難題，港片當時在台上映一定是國語配音的版本，有時主題曲也連帶會換成國語版，倘若廣東歌沒有一併灌錄國語的版本，可能就會找新的國語歌來取代。「玫瑰的故事」港版主題曲是由甄妮演唱的「最後的玫瑰」，專門為片子打造，在香港的反應很好。甄妮在三廳愛情片最風靡全台的1970年代就是主題曲天后之一，本來若是「最後的玫瑰」由她重唱成國語版，自然是完美的安排，哪知道電影公司談妥和飛碟唱片合作，為「玫瑰的故事」打造新的國語版插曲，因此換成黃鶯鶯一人獻唱的多首歌取代，她的專輯「賭徒」順理成為「玫瑰的故事」國語版原聲帶，其中「留不住的故事」獲選為主題曲。
在「玫瑰的故事」正式在台上映前，已先透過黃鶯鶯淒美的歌聲、搭配片中浪漫唯美的畫面，抓住了女學生和情侶的注意，上映後票房還不差，電影原聲帶也大熱賣，「留不住的故事」至今仍讓人難忘，但楊凡之後修復了「玫瑰的故事」，還找了謝君豪、蔡少芬重新為男女主角配音，國語版卻極難再尋，「留不住的故事」也只能成為資深台灣觀眾的回憶了。
大衆化品牌産品很難逾越自身的價格“天花板”，以長安福特金牛座爲例，金牛座最早推出時售價區間爲24.88-34.88萬元，頂配車型售價已經接近優惠後的奧迪A6L低配車型，這就讓金牛座變得很尴尬，很少有消費者會放棄豪華品牌車型而選擇頂配的金牛座。目前，在售的2019款長安福特金牛座經過了一定的調整，砍掉了最早的1.5T和2.7T動力版本，僅提供一款2.0T動力版本，售價區間相應調整爲22.89- 28.89萬元，定價已趨于合理。
2019款金牛座屬于中期改款車型，新車升級了動力總成，並對外觀、內飾的細節部分做了一定的調整，我們本次試駕的是頂配EcoBoost 245 Vignale臻享版。
關閉車身穩定系統，刹車、油門同時踩到底之後發動機轉速會保持在2900rpm左右，松開刹車彈射起步，前輪胎會有輕微的打滑現象，大約損失0.5秒鍾。待輪胎恢複抓地力之後，能感覺到動力是線性沉穩的輸出，雖然2.0T發動機峰值扭矩達到了390N·m，但整個加速過程並不暴躁，換擋過程平順不易察覺，沉穩的動力輸出符合其商務車的定位，全力加速最好成績鎖定在8.79秒。起步階段車身姿態穩定，前懸挂能夠牢牢地拽住車身，車輛擡頭現象控制合理。
8.79秒的0-100km/h加速成績對于中大型車來講還算不錯，但與兩款競品車型相比，金牛座的成績卻是墊底。通過實際試駕可以發現，金牛座2.0T和君越28T Avenir在動力層面有本質區別，君越28T Avenir的動力響應更加激進，開起來主觀感受動力更暴躁，加速成績也是三款車型中最好的。但是君越油門初段過于機敏，輕點油門車輛就竄，面對擁堵路況頻繁的走走停停，會影響到後排客戶的乘坐舒適性。金牛座的動力輸出風格與之截然相反，油門初段靈敏度適中，動力輸出沉穩且線性，動力跟腳，雖然加速成績不如君越28T Avenir快，但是低速跟車時乘坐舒適性會更好，而且8.79秒的加速成績足以應付日常所需。
2019款金牛座目前僅提供一款2.0T發動機，實際上這個方案比較合理，此前1.5T動力顯然不足以驅動金牛座這樣的大“身材”，而2.7T版本則直接拉升了其售價。
前有銳界打樣，就不必對2.0T金牛座的動力有所擔心了，它可以滿足絕大多數情況下的動力需求。中低速狀態下動力輸出給人感覺渾厚有力，油門響應追求舒適平穩，行駛過程中你甚至很難察覺到渦輪從什麽時候開始介入的，動力輸出非常平順，有點大排量自吸機子的感覺。2019款金牛座無論是駕駛還是乘坐都很舒適。
2.0T發動機峰值扭矩390N·m，按理說這在同排量發動機中參數是非常亮眼的，但是爲什麽跑出來的成績卻在對比車型中墊底呢？這點，從發動機數據中便可以看出端倪。與2018款國六車型相比，2019款金牛座2.0T發動機的本體並沒有太明顯的變化，雖然峰值扭矩提升了40N·m，但峰值扭矩對應的轉速區間卻縮小到只有1000rpm的範圍（2500-3500rpm），扭矩平臺不夠寬泛，以致于速度起來之後，後段發力衰減明顯。
變速箱的整體表現值得認可，8AT變速箱齒比要比2018款車型的6AT更綿密，齒比落差設定更小，使得2019款金牛座換擋平順性較老款車型有一定提升，這對于商務定位車型很受用。
全力制動時，金牛座的車身姿態控制穩定，前懸壓縮和後懸拉伸都控制在了合理範圍之內。從曲線圖中可以看出，制動時最大g值僅爲-1.1，這樣的數字說明制動力不算特別直接，初段制動力偏虛，但是勝在全段制動力釋放穩定均勻，最終得到了39.08米的良好成績，達到了標准線以內。
在制動測試環節，2019款金牛座取得了39.08m的成績，表現不錯，另外兩款競品車型也都進入了40米制動標准線大關，三款車型均展現出合資産品應有的水平。
中大型車不適合太過激烈的駕駛，商務定位的金牛座懸挂設定本身就偏重舒適性，再加上超過5米的車身長度，在18米快速繞樁測試環節會顯得比較笨重，車尾的跟隨性一般，但是對側傾的抑制較好。
金牛座方向盤直徑偏大，是“大塊頭”應有的樣子，2.6圈的方向盤回轉總圈數保障了金牛座的轉向精准度，即便車身龐大也不會讓人感覺難以操控。12.18米的左轉彎直徑的確不小，但是對于車長超過5米的車型來說，這樣的成績在意料之內。
後懸挂下控制臂采用了鋁制材質，配備的穩定杆也較爲粗壯，用料厚道。底盤整體調校偏重舒適性，懸挂對細碎顛簸過濾的很到位，遇到大的坑窪時，絕大部分沖擊都能被懸挂有效化解，傳遞到車內的振動很柔和，金牛座底盤舒適性在同級當中是數一數二的，展現出商務車應有的高水准。
轉向系統柔和順滑的阻尼感有明顯的電子味道，輕松好開是其主要訴求，符合金牛座自身的舒適風格。
金牛座整體噪音控制能夠達到較高的標准，如果嚴苛對比，金牛座怠速噪音在同級中算是中等偏下的，速度起來之後部分時速路噪和風噪控制的還算不錯，僅有時速在80km/h時噪音值超過了搜狐汽車認定的優秀值，其他時速下都達到了優秀標准。
本次測試中，我們模擬了日常通勤場景，測試路段涵蓋了城市聯絡線和環路，包括嚴重擁堵、擁堵和通暢的多種路況，平均行駛時速爲28km/h，總測試裏程203km，最終計算得出百公裏綜合油耗成績爲9.5L。
Vignale臻享版通過前臉造型即可與普通版進行區分，Vignale版的中網爲波浪式造型，看起來更有設計感，爲原本沉穩的外觀增添了一絲活力。前大燈組進行了重新設計，采用LED光源。車身尺寸方面，長寬高較老款車型均有提示，軸距保持不變。
車內的做工和用料都相當厚道，中控臺大面積爲軟質包裹，融入皮質縫線。座椅靠背和坐墊的兩側也采用了紋路縫線工藝，突顯豪華質感，這是豪華車常用的形式。
後排座椅支持通風、加熱、按摩和坐姿調節，所有功能調節按鍵都被集中在後排中央扶手的位置上，功能按鍵密密麻麻，後排座椅豐富的控制功能在接待客戶時一定能派上用場，自用也是非常舒服的。
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